大棠楓香紅黃綠 - 2013年聖誕外傳

十二月初大棠紅葉尚未大片轉紅，說好了十二月下旬再找機會到此賞楓香紅葉，最後在聖誕節當日再踏征途。在紅日出發的最大問題是人山人海，故此特意早上啟程乘 K66 前往大棠，十時許已抵大棠山道巴士站，其時遊人還不算太多，仍可輕鬆閒遊大棠。

是日藍天白雲，比十二月上旬那天好得多，而且陽光角度較高，更易捕捉楓香紅葉在逆光照射下的美感。和煦陽光驅走寒意，甫抵大棠便忍不住脫下外衣，捲起衣袖，儼如夏天重臨。路上遇到一些義工說這個時候的楓香葉最美，雖則很多楓香葉仍未紅透，但尚未紅透的色彩其實更為豐富多變，有時甚至覺得完全變紅的楓香葉略為單調乏味，不妨細心留意不同顏色的樹葉，也許會有意外收穫。

金黃楓香

始終都是逆光拍最美

大棠楓香紅黃綠 - 2013 年

日本 2013 年「年度漢字」選了一個「輪」字，台灣則選了一個「假」字，那麼最能代表 2013 年香港的字又是甚麼呢？踏入十二月，除了戴上耳筒不斷 Loop 着 Eason 的 Lonely Christmas、Tonick 的 Last Christmas，或是學老一輩「聖誕鐘、買匯豐」之外，當然少不了賞紅葉楓香，而提起賞紅葉自會想起元朗大棠那片楓香林 (去年舊文)。

大棠楓香林

盧吉道的日與夜

路線: 中區自然徑 - 白加道 - 種植道 - 芬梨徑 - 爐峰峽 - 盧吉道

九月初把握機會參觀現已結束展覽的史前故事館，館內展出不少珍貴化石、模型，不得不提的是，八十年代在船灣淡水湖一帶發現的盾皮魚化石將香港地質歷史大大推前一億年至四億年左右，那這盾皮魚究竟是何方神聖呢？展館內亦駐有專業講解員，協助參觀者深入淺出了解展品，不過這個位處中銀大廈地下的展覽館已停止營運，甚是可惜。

史前故事館

參觀史前故事館後隨即走至附近的纜車總站，再度踏上纜車徑，走着看似熟悉的窄巷梯級，時光似被凝住，原來我上一次走這段路時已是近一年前？這段路使 Eric 重新開始寫博客，沒有它，也可能沒有這個博客。由纜車總站至山頂廣場的詳細內容可參閱另文《巨木參天纜車徑 (中區自然徑 - 山頂公園)》，在此不贅，只是再次提醒遊人行經漆咸徑時須小心路面濕滑。

中區自然徑起點

雲霧縹緲鳳凰山 - 鳳凰徑第三段 (下)

路線：鳳凰徑第三段 (伯公坳 - 南天門 - 鳳凰山 (鳳頂) - 天梯 - 斬柴坳)  - 心經簡林 - 昂坪
長度：4.5 公里
起點交通：嶼巴 3M 號 (東涌 < > 梅窩，設現金分段收費，請先與司機揚聲)、嶼巴 11 號 (東涌 < > 大澳)、嶼巴 23 號 (東涌 < > 昂平)，於伯公坳下車
終點交通：嶼巴 23 號 (東涌 < > 昂坪)、嶼巴 2 號 (梅窩 < > 昂坪)、嶼巴 21 號 (大澳 < > 昂坪)、昂坪 360
天氣： 陽光充沛、天氣酷熱，赤鱲角氣溫攝氏 28.3 - 34.5 度

在一片白茫茫的山野走着，若非留意着路旁標距柱或手中的 GPS，確實難以定位。接近山頂之際，陽光在無邊無際的白色之中苦苦撐開了一個洞，從中得以窺見「久違」的蔚藍天空，而在陽光照射下，青蔥草地更見迷人。更意想不到的是，這片藍天越見擴大，轉眼間僅餘輕紗披在鳳頂之上，鳳凰縹緲，是何等的美，看來今天運氣還算不錯。

見步行步

雲霧縹緲鳳凰山 - 鳳凰徑第三段 (上)

路線：鳳凰徑第三段 (伯公坳 - 南天門 - 鳳凰山 (鳳頂) - 天梯 - 斬柴坳)  - 心經簡林 - 昂坪
長度：4.5 公里
起點交通：嶼巴 3M 號 (東涌 < > 梅窩，設現金分段收費，請先與司機揚聲)、嶼巴 11 號 (東涌 < > 大澳)、嶼巴 23 號 (東涌 < > 昂平)，於伯公坳下車
終點交通：嶼巴 23 號 (東涌 < > 昂坪)、嶼巴 2 號 (梅窩 < > 昂坪)、嶼巴 21 號 (大澳 < > 昂坪)、昂坪 360
天氣： 陽光充沛、天氣酷熱，赤鱲角氣溫攝氏 28.3 - 34.5 度

2013 年 10 月 23 日，不知不覺間這個 Blog 已經一歲了，撇除此文，共發佈了四十五篇文章，合計七萬多字，上星期其中一篇文章更被 uTravel 放上 Facebook Page (也是後來發現該文瀏覽量一下子多了數百次才知道)，多謝各位這一年來的支持，Eric 來年定當仍舊努力用文字及照片記下這石屎森林的不凡郊野美景，希望各位繼續守護這片淨土。

還是轉入正題吧，一直以來很想踏足鳳凰山頂，不過總是由於種種原因，往往無疾而終。六月初的那幾天，藍天白雲，空氣清新，在鳳凰山頂看到的是 Eric 這一年多以來見過最美最令人難以忘懷的。

浮生若夢觀音山

路線：怡樂花園 - 屯門徑第一段 - 屯門獅子亭 - 若夢園 - 觀音山 - 屯門徑第一段 - 麥理浩徑第十段 - 井頭上村 - 麥理浩徑終點 (杯渡路)
起點交通：輕鐵 614/614P (在景峰輕鐵站下車)
終點交通：屯門市中心各公共交通工具 (如九巴58M、58X、63X、68A、960、260X)
長度：約 3 公里

重陽前夕，登高望遠，是日先登屯門徑第一段，後轉入支路登上觀音山，一賞荒涼景致。一年多前在炎夏之中首次踏足屯門徑，當日景色仍歷歷在目，韶華如飛，一年轉瞬即逝，重臨此地，似乎體能確是有所改善。在怡樂花園後方山徑上山，初段林蔭依舊，其後陽光漸趨猛烈。在屯門獅子亭稍息，微風吹拂，暑氣全消，放眼四周，縱有煙霞，遠方的天水圍城仍隱約可見。唸着亭上"We Serve" 的中文譯文「我們服務」，如此直譯很是別扭，略欠韻味。又看着山下嶺南大學，博雅教育，文史哲理，在金錢掛帥的香港該何去何從？

屯門徑入口

天兔欲來火燒雲 - 屯門龍鼓灘

路線：龍鼓灘巴士總站 - 中華白海豚瞭望臺 - 龍鼓灘沙灘
起點交通：街港鐵巴士 K52 (屯門港鐵站 < > 龍鼓灘)
終點交通：同上

還記得中秋那天跟同事吃飯還跟他們說起剛好有個名叫天兔的颱風，十分應節，其時仍未有氣象機構預測天兔將直指香江，亦沒有甚麼人理會這個颱風，想不到這隻天兔短短廿四小時內由一級颱風跳升至最高級別的五級颱風，風力強勁、環流廣闊，實屬今年罕見，其後天兔這暴力兔更穿越巴士海峽直搗南海，並為台灣帶來不少麻煩。所謂差之毫釐，謬之千里，若然天兔當日稍為偏南移，在香港以南掠過，相信不少人都會屋漏偏逢連夜雨，狼狽非常，不會投訴為何這個風如斯弱，不過想不到天兔登陸後快速減弱消退，星期一當天隨即被降級為低壓區，可真算是來去匆匆。

天兔雷達圖 (Source: 中央氣象台)

塔門草原樂逍遙

路線：塔門碼頭 - 天后古廟 - 呂字疊石 - 塔門碼頭
起點交通：街渡 (馬料水碼頭 < > 塔門/ 黃石碼頭 < > 塔門)
終點交通：同上

當日參加地質公園新界東北沉積岩園區的海上導賞團，觀賞黃竹角咀、印洲塘、赤洲的奇特地貌後，眼前出現一個鬱綠小島，漁排處處，靠近碼頭之際更感塔門漁村風情。快速吃過午飯後，還餘約莫短短一小時遊島，剛好足夠環繞塔門南部一週。塔門馳名美食不少，相信遊人都能數出無冰凍奶茶 (並非此處沒有冰凍奶茶，而是指沒有冰的凍奶茶)、海膽炒飯、鹹柑桔等等。

海上漁船

霧鎖大東爛頭營 - 鳳凰徑第一、二段

(前往大東山頂路線請參閱另文 金芒遍野大東山(上)、(下), 最後更新：Oct 2014)

路線：鳳凰徑第二段、第一段 (伯公坳 - 大東山 - 爛頭營 - 雙東坳 - 南山 - 梅窩)
長度：9 公里
起點交通：嶼巴 3M 號 (東涌 < > 梅窩，設現金分段收費，請先與司機揚聲)、嶼巴 11 號 (東涌 < > 大澳)、嶼巴 23 號 (東涌 < > 昂平)，於伯公坳下車
終點交通：嶼巴 3M 號 (東涌 < > 梅窩)、渡輪前往中環
天氣： 多雲寒冷，有微雨，京士柏氣溫攝氏 10.9 - 15 度

終於「扚起心肝」動筆寫這篇遊記，半年前的細節已略帶模糊。由工作繁重，想不到這篇東西竟然花了我兩個星期方告完成，希望可以盡快回復一星期一篇文的速度，待下筆的遊記不知不覺間已累積至接近廿篇。

話說在今年二月最寒冷的那個早上，本與回港稍作停留的友人相約登上鳳凰山，惟抵東涌時發現雲底頗低，寒風凜冽，略帶微雨，即使勉強登頂亦無景可看，而且擔心山頂天梯濕滑易生意外，故此改經大東山逆行鳳凰徑第一、二段至梅窩。

暮色晚霞幾許紅 - 觀塘海濱長廊

七月末、八月上旬，有好幾天的日落美得令人讚嘆不已，有幸下班時仍能趕往不同地點觀賞一場又一場精彩的 Magic 光影 Show，而至八月中旬更有銀河、流星雨作伴，以致未能抽空撰文。強颱風尤特除了帶來八號風球，其殘餘雨帶更持續為本港帶來不穩定天氣，沒能遊山玩水的 Eric 只好乖乖待在家中整理數以千計的照片、寫 Blog，回味過去數星期的美好回憶。

打頭炮的是 0730 觀塘海濱長廊的日落，此前從未踏足此地，當日前往觀塘海濱長廊也可算是一連串的巧合，事前完全沒有計劃，僅憑直覺覓路急步，幸能及時抵達，沒有錯失夕陽美景。

日落雲彩

斜陽晚照大帽山 (下)

路線: 荃錦坳 - 大帽山道 - 大帽山郊遊地點 4 & 5 號場 - 大帽山道/麥理浩徑第八段 - 大帽山「山頂」 - 大帽山林道 - 大帽山道/麥理浩徑第八段 - 荃錦坳
起點/終點交通:
九巴 51 號 (錦上路鐵路站 上村 ⊂ 荃灣西鐵路站 (循環線))，在郊野公園站下車，向荃灣方向步行一會即可在路口轉入大帽山道上山。因該路線班次十分稀疏，請預留額外交通時間。

斜陽晚照大帽山 (上)

路線: 荃錦坳 - 大帽山道 - 大帽山郊遊地點 4 & 5 號場 - 大帽山道/麥理浩徑第八段 - 大帽山「山頂」 - 大帽山林道 - 大帽山道/麥理浩徑第八段 - 荃錦坳
起點/終點交通:
九巴 51 號 (錦上路鐵路站 上村 ⊂ 荃灣西鐵路站 (循環線))，在郊野公園站下車，向荃灣方向步行一會即可在路口轉入大帽山道上山。因該路線班次十分稀疏，請預留額外交通時間。

這次登山之行可說是極為即興，昨天方逆走麥徑四段前半部，今日中午過後見天氣極好，就突然想上大帽山看日落，難得有位不常行山的友人和應，隨即收拾行裝，乘 51 號 15:18 自荃灣西總站出發的班次前往荃錦坳。今次上山不取道梯級較多的麥理浩徑，改經大帽山道沿斜路緩緩上山。晴空萬里，慶幸偶有樹蔭擋去陽光，沿路風景不錯，跟麥徑相比是另一種景色 (可參閱另文)，不過由於大帽山道車輛流量不少，行走其上須慎防汽車，免生意外。

難得沒半點雲霧的大帽山，可留意植被分佈

波光粼粼流浮山

流浮山除了食海鮮之外，其實還是看日落勝地，雖然下白泥景觀無疑更勝一籌，但流浮山勝在交通方便，白泥的交通問題對遊人甚或當地村民來說簡直是一場噩夢，使人卻步。在天水圍西鐵站下車後，在 B 出口外右轉下樓梯，到達地面後巴士站就在你背後不遠處，可在此等候港鐵巴士 K65 (有轉乘接駁優惠) 或小巴前往流浮山迴旋處總站。下車後，走進公廁左側的小巷，在此可購買海產手信，沿路亦有不少餐廳供遊人選擇。走至小巷盡頭即為小碼頭，潮退時可見淺灘，對岸即為深圳蛇口一帶。

晚霞餘暉映西九

天上雲量頗多，時有驟雨，加上雷暴警告，嚇怕了打算上山看日落的 Eric，但就是有種預感覺得今天日落會很不錯，想着去哪裏的時候，突然心血來潮，最後去了西九龍海濱長廊這個 Eric 從未踏足的地方碰碰運氣。離開地底走到西鐵柯士甸站 D 地面出口，玻璃幕牆外竟是一片藍天，有點喜出望外。出站時沒留意頭頂不太顯眼的指示，結果走了點冤枉路。走着走着，放眼四周，到處都是高鐵工地，兩年後真的可以如期通車嗎？

柯士甸站 D 出口大堂

藍天綠島西貢海 - 麥理浩徑第四段 (二)

路線：馬鞍山村路 - 馬鞍山郊遊徑 C3303 - 涼亭 (麥理浩徑 M081 附近) - 昂平觀景台 - 馬鞍山郊遊徑 C3306 - 涼亭 (麥理浩徑 M081 附近) - 彎曲山山腰 - 馬鞍坳 - 麥理浩徑 M069 - 水浪窩
起點交通：村巴 NR84 (前稱 84R)，於馬鞍山新港城/耀安邨上車，於馬鞍山村總站下車 (詳細資料及時間表)，或可自行沿良友路、馬鞍山村路步行前往起點 (第三方相關路線)
終點交通：
九巴 299 號 (西貢 < > 沙田市中心)，於澳頭新村站上車 (往馬鞍山方向)
九巴 99 號 (西貢 < > 烏溪沙鐵路站)，於澳頭新村站上車 (往馬鞍山方向)
長度：約 10 公里

自山坳涼亭逆行麥理浩徑第四段向企嶺下出發 (路牌：2.25 Hr., 5.7 km)，先是平緩山徑，兩旁植物頗為茂盛，續行十分鐘左右，即抵景觀開揚山坳處，可遠眺香港中文大學、大埔區，平日感覺高高在上的新亞、聯合書院，與身處山頭相比，簡直是小巫見大巫，完全給比下去。

藍天綠島西貢海 - 麥理浩徑第四段 (一)

路線：馬鞍山村路 - 馬鞍山郊遊徑 C3303 - 涼亭 (麥理浩徑 M081 附近) - 昂平觀景台 - 馬鞍山郊遊徑 C3306 - 涼亭 (麥理浩徑 M081 附近) - 馬鞍坳 - 麥理浩徑 M069 - 水浪窩
起點交通：村巴 NR84 (前稱 84R)，於馬鞍山新港城/耀安邨上車，於馬鞍山村總站下車 (詳細資料及時間表)，或可自行沿良友路、馬鞍山村路步行前往起點 (第三方相關路線)
終點交通：
九巴 299 號 (西貢 < > 沙田市中心)，於澳頭新村站上車 (往馬鞍山方向)
九巴 99 號 (西貢 < > 烏溪沙鐵路站)，於澳頭新村站上車 (往馬鞍山方向)
長度：約 10 公里

上回提要，在春天雲霧瀰漫、細雨濛濛之時登上昂平，結果只能細賞一片白茫茫的雲霧。雖然這數天都熱得要命，氣溫高達攝氏 33 度，但熱帶氣旋溫比亞將七一襲港，展望下週天氣將會明顯變差，還是把握天晴的日子在山野逛逛。在馬鐵上看着手錶，似乎趕不及在總站上車，惟有在恒安站下車跑向耀安邨碰碰運氣，剛出行人隧道即見村巴正在遠處上落客，感謝村巴司機「刀下留人」，好讓我可以省點時間力氣到達是日行程起點。

上回提要

東澳古道觀滄海 (下)

Dec 2013：受村民封村影響，東澳古道或「此路不通」，計劃前往之遊人敬請留意 (相關報導)

Oct 2020：東澳古道途經村落路段已封，敬請留意 (資料來源：香港行山史 Facebook) 

路線：東涌逸東邨 - 䃟(石散)頭 - 沙螺灣 - 䃟(石散)石灣 - 深石村 - 深屈灣 - 嶼北界碑 - 大澳
長度：14 公里
起點交通：嶼巴 38 號 (逸東邨 < > 東涌鐵路站)，於松仁路逸東邨美逸樓下車
終點交通：嶼巴 1 號 (大澳 < > 梅窩)、嶼巴 11 號 (大澳 < > 東涌)

經過䃟石灣村時，看到有村民在弄一些木工，似乎村民本來的生活模式仍未完全消失？一路走着，竟然看見電訊盈科的客貨車，由深屈道駛至此亦有一大段距離，而䃟石灣村過後設有一公廁方便遊人。隨後開始上長命斜至建於山上的深石村，最高點約 70 米，沿路林蔭處處，炎夏時可阻隔熾熱陽光，兩旁應有不少果樹，見有村民在樹上掛上警示，提醒遊人切忌順手牽羊。下斜後再轉個彎即抵深屈灣，顧名思義，深屈灣是指一個深深屈入的海灣，打開地圖一看更覺如此。深屈道馬路旁有不少士多可供遊人稍事休息，吃個公仔麵，喝點冰凍飲品一解暑熱。

東澳古道觀滄海 (上)

Dec 2013：受村民封村影響，東澳古道或「此路不通」，計劃前往之遊人敬請留意 (相關報導) 

Oct 2020：東澳古道途經村落路段已封，敬請留意 (資料來源：香港行山史 Facebook)  

路線：東涌逸東邨 - 䃟(石散)頭 - 沙螺灣 - 䃟(石散)石灣 - 深石村 - 深屈灣 - 嶼北界碑 - 大澳
長度：14 公里
起點交通：嶼巴 38 號 (逸東邨 < > 東涌鐵路站)，於松仁路逸東邨美逸樓下車
終點交通：嶼巴 1 號 (大澳 < > 梅窩)、嶼巴 11 號 (大澳 < > 東涌)

東涌至大澳的東澳古道算是一條頗熱門的行山路線，對一般遊人來說也許有點偏長，惟途經不少鄉村，可小休及補給 (沿途亦有不少公廁)，而且起伏不算太大，路線最高點不超過 80 米，相信不難應付。港珠澳大橋工程進行得如火如荼，附近海域他朝定必面目全非，茫茫滄海之上將建有車水馬龍的高架天橋，故此不妨趁完工前造訪此地，留下一個美好回憶。

紫羅蘭山瞰南區 - 大潭郊遊徑

路線：黃泥涌峽道 - 大潭水塘道 - 黃泥涌水塘 - 紫羅蘭山 - 大潭水塘道
長度：約 3 公里

起點交通：城巴 6 號 (中環 (交易廣場) < > 赤柱監獄)，於黃泥涌水塘公園站 (油站) 下車 (設雙向分段收費)

城巴 41A 號 (華富 (中) < > 北角碼頭)，於黃泥涌水塘公園站 (油站) 下車

終點交通：

續行大潭郊遊徑 (金督馳馬段)/ 港島徑第五段，或沿大潭水塘道下山返回黃泥涌峽道乘坐巴士離開

上山賞海賞大潭 - 港島徑第五段

路線：黃泥涌峽道 - 大潭水塘道 - 渣甸山 - 小馬山 - 畢拿山 - 大風坳 - 柏架山道
長度：4 公里 (港島徑第五段)，整條路線全長約 7 - 8 公里
起點交通：
城巴 6 號 (中環 (交易廣場) < > 赤柱監獄)
城巴 41A 號 (華富 (中) < > 北角碼頭)，於黃泥涌水塘公園站 (油站) 下車

終點交通：
續行港島徑第六段，或沿柏架山道前往鰂魚涌

全長僅約 4 公里的港島徑第五段應為整條港島最費力難行的一段，皆因其起伏較其他路段大，起自海拔二百米處的黃泥涌峽道，緩登至位處港島中央的渣甸山頂 (Jardine's Lookout, 433 米 )，後降至三百米高的山坳，繼而登上畢拿山頂 ( Mount Butler, 436 米 )，終抵大風坳 (Quarry Gap) 柏架山道 ( 320 米 )，沿途風光明媚，絕對值回票價，而路況亦十分不錯，毋須擔心有浮沙碎石路。

龍脊風光美如畫 - 港島徑第八段

路線：石澳道/土地灣 - 打爛埕頂山 - 龍脊 - 雲枕山(山腰) - 馬塘坳 - 大浪灣
長度：8.5 公里
起點交通：新巴 9 號 /紅色小巴(筲箕灣 < > 石澳)，於土地灣站下車
終點交通：紅色小巴 (石澳 < >筲箕灣)，或在中途退出至大潭路乘搭巴士返回筲箕灣

龍脊曾於 2004 年被時代雜誌選為最佳市區行山徑 (Asia's Best Urban Hike)，極受遊人(尤其是外籍人士)青睞，假日時遊人如鯽，好不熱鬧。港島徑第八段入口在土地灣巴士站旁，此處已為海拔一百二十多米，其後將徐徐上升至此行最高點──打爛埕頂山頂 (高 284 米)，高程差不過百餘米，縱有起伏亦不太大，算是「性價比」十分高的一條路線，當然景色則難以媲美西貢一帶。

土地灣巴士站

港島群山

沿梯級上行，瞬即離開茂密樹林，抬頭一望，湛藍晴空令人眼前一亮。香港這個彈丸之地的地質多樣性誠然令人驚嘆，就如龍脊一帶與石澳地質迥然不同，細心留意的話，坭路兩旁可見不少乳白色的石英。

開揚山徑

路旁石英

登山途中可遠眺大潭灣、紅山半島景致，可惜當天空氣污染頗嚴重，以致遠方皆朦朧一片，令景色大打折扣。遊人都不時停下細賞眼前壯麗美景，自高處向東望，便是一望無際的太平洋，以及緊扼維港以東水道咽喉的東龍洲，當然不得不提碧波蕩漾的石澳灣。

石澳

天然圍欄

石澳高爾夫球場

大潭灣

沿略帶浮沙碎石的山徑登上打爛埕頂山，得以窺見整個大浪灣，看着層層拍岸浪花，大浪灣確是名不虛傳。打爛埕頂山，顧名思義，其峰頂狀若打爛之埕 [1]，標高柱附近頗為寬平，乃小休上佳之處，那矮矮的指示牌上刻有一條樣貌有點奇怪的龍，煞是有趣。其後由山頂漸漸下降至海拔 220 米左右的平緩小徑，途中看見有人在山坡上預備玩滑翔傘翱翔天際，而龍脊實指打爛埕頂山至雲枕山之間的山脊，高低起伏，遠觀猶如龍脊。

登山路段

打爛埕頂山

滑翔傘

惟「好景不常」，走過約一公里的開揚山脊後，隨即轉入雲枕山、歌連臣山山腰長約 3 公里的林間小徑，從衞星圖可見小徑隱沒在密林之間，景色欠奉，略為沉悶，行走其中，恰似走不完似的。直至在歌連臣山食水定壓缸附近接回車路，景色方稍變開揚，惟眼前不再是浩瀚大海，而是柴灣、將軍澳一帶的石屎森林，至於歌連臣角還有甚麼景色，應該不必多提了吧？遊人可於此左轉退出，稍行片刻即能返回大潭道等候巴士返回市區，或續沿港島徑前往大浪灣，不過其後又是另一段林間小徑，若非為了終點的大浪灣沙灘，實在難以令人提起興趣。

於此接上車路

柴灣市區

終於抵達標距柱 H100，也就是全長 50 公里的港島徑的終點，按大浪灣村中指示可抵海灘，細聽拍岸浪濤聲，或在附近餐廳士多與三五知己吃喝一番，行程至此結束，隨後可在巴士站等候紅色小巴返回筲箕灣，惟不同小巴車資略有不同，遊人亦可步行約一公里前往石澳道路口等候巴士。

H100 標距柱

大浪灣

[1] 李君毅.《登山臨水篇》

Sep 2012

縱行南北大刀屻 (下)

路線：林錦公路 (嘉道理農場) - 大刀屻 - 北大刀屻 - 箕勒仔 - 蝴蝶山 - 粉嶺火車站
長度：約十公里
起點交通：九巴 64K (元朗西 < > 大埔墟鐵路站)，於嘉道理農場下車

上回提要，登上南大刀屻山脊，路窄不平，雖則遊人不多，當日跟一大隊外籍人士「狹路相逢」，其中有個小朋友還爬上路旁離地一米的巨石，隨後更跳回山徑，確是令人無言以對，有些人確是天不怕地不怕。還好當天沒有強風，是故在山脊上並不感驚險，反倒被四周景色深深吸引着，想在山脊處多待會兒，不過礙於當時山脊上的人不少，稍休一會隨即起行，回想起來有點可惜。

山脊險徑