萬宜東壩賞奇石 - 麥理浩徑第一段 (上)

(萬宜地質步道部份可直接跳至下篇)

路線: 麥理浩徑第一段 (北潭涌 - 萬宜西壩 - 萬宜東壩 - 萬宜地質步道 - 標距柱 M020 - 萬宜東壩 - 萬宜西壩 -北潭涌 )

長度: 約 24 公里

需時: 以快步沒有休息，途中只偶作停留拍照，並有前往海旁東壩弱波堤參觀計，來回合共約 5.25 小時
若按一般速度，由北潭涌至東壩預留 3 小時左右為佳，另由於沿途風光如畫，也請預留額外時間作拍照、休息之用，如不欲原路折返，可在東壩電召的士返回西貢市區/馬鞍山，以節省時間、體力

起點交通:
綠色專綫小巴 7 號 (西貢公共運輸交匯處 - 海下)，於上窰下車
綠色專綫小巴 9 號 (西貢公共運輸交匯處 - 麥理浩夫人度假村)，於上窰下車
九巴 94 號 (西貢公共運輸交匯處 - 黃石碼頭), 於上窰(即北潭涌下一站)下車
九巴 96R 號 (鑽石山鐵路站 - 黃石碼頭)，於上窰(即北潭涌下一站)下車，此綫只於星期日及公眾假期行走
九巴 289R 號 (沙田鐵路站 - 黃石碼頭)，於上窰(即北潭涌下一站)下車，此綫只於星期六、日及公眾假期行走
~~城巴 698R 號 (小西灣 - 黃石碼頭)，於上窰(即北潭涌下一站)下車，此綫只於星期日及公眾假期行走，惟一天只有寥寥數班~~ (現已停辦)
最近火山探知館於週末設有巴士導賞團，若然巴士未滿座，可即場購票往來西貢市中心及東壩，亦可預先在網上訂購半天導賞團。 (最後更新：~~2 Oct 2016~~ 疫情綠故、現已停辦)

綠色專綫小巴 9A 號 (北潭涌 - 萬宜水庫東壩)，可乘以上巴士路線至北潭涌，直抵東壩，惟此綫只於星期六/ 日及公眾假期起行走 (2022年10月22日起增設星期六服務)

由於週末前往西貢人士眾多，交通擠塞極為常見，加上前往郊野公園公共交通班次疏落，若未能及時疏導人潮，輪候上車時間可能頗長，計劃旅程時宜考量這點，免失預算

麥理浩徑第一段 (北潭涌 - 浪茄) 頗為易行，全段起伏不大 (剖面圖，待登入系統後，再按此鏈結)，惟單程全長 10.6 公里，請預備充裕糧水。於上窰下車後，可根據路牌指示前行，於分岔路右轉入大網仔路。起點處有一刻有麥理浩徑起點的木柱，遊人可沿馬路旁的行人路緩緩上斜約一公里至萬宜坳 (海拔約 80 米) 的岔路口(標距柱 M002)，在此可在樹叢之間初窺萬宜水庫的湖光山色，其後靠右邊的西貢萬宜路續行。

下車後可依照路牌指示直行

麥理浩徑起點

萬宜坳，靠右續行西貢萬宜路

遠方的缺口即為東壩

因駛經萬宜路的的士為數不少，而且大部份路段並不設有行人路，所以須時刻警覺留意往來車輛，加上路上「地雷」頗多，如不欲踏中則須步步為營。若的士高速輾過「地雷」，一聲巨響之後，碎屑即時四濺，所以務必不斷留意四周環境。

路上的地雷陣

說回萬宜水庫，小學的社科健(或後來的常識科)早有提及萬宜水庫為全港儲水量最大的水塘，而一直以來 Eric 也知道船灣淡水湖是全球首個在海中興建的淡水水庫，但課本卻好像鮮有提及萬宜水庫亦是於海中興建的水塘。上世紀七十年代，港英政府在糧船灣洲及西貢半島之間狹窄的官門海峽兩端(於舊地圖仍有標示)築起兩條高達 64 米的主壩，並在朝海一方各以一條防波堤保護主壩，另於鄰近山谷建有兩條規模較小的副壩，工程極為浩大。

在 M004 與 M005 之間，有一間屬於水務署的 Gate House W 小屋，牆上標明建於 1975 年。經過 M005 後可仔細留意留意湖邊，若遇上雨量充沛的日子，也許可以一睹水浸白千層，再走一會即可到達南風灣對上的西面副壩，於此可經上窰郊遊徑折返北潭涌。而在 M006 與 M007 之間，可見湖中有一鐘形虹吸溢洪道，顧名思義，水庫滿溢時會經此排走過多存水，而船灣淡水湖則以東頭洲的溢洪壩排出餘水。在水位較低的日子，連着溢洪道對出的湖中小島的通道會露出水面。M007 附近可見遠離岸邊的取水塔 X，續行一會即到達長約七百多米的西壩。

岸邊的白千層

西面副壩

鐘形虹吸溢洪道

湖中連岸小島

在西壩有一於 1978 年為萬宜水庫工程完成而立的紀念碑，由時任港督麥理浩揭幕。話說回來，曾看過一本書說過，當年曾打算把麥理浩譯作麥理灝，惟因「灝」字較為艱澀，恐怕市民會誤讀為「景」甚或「顛」，所以最後選用較淺易的「浩」字。在西壩向海一方建有一條防波堤，其上草地曾建有萬宜越南船民羈留中心，附近一帶現已變成創興水上活動中心及天文公園，並可在防波堤與西壩之間的人工湖進行水上活動。站在西壩之上，可以看到左右兩側水位高度相差數十米。