大棠楓香千島湖 - 麥理浩徑第十段

路線：大棠山道 - 大棠楓香林 - 麥理浩徑第十段 (M177 - M181 - 千島湖清景台 - M182 - M187) - 掃管笏村路
長度：約 10 公里
起點交通：港鐵巴士 K66 (朗屏 < > 大棠)，於大棠山道站下車，十二月及一月時或有週末特別班次直抵大棠山道，相關安排可按此 2015 年相關安排可按此
終點交通：綠色專綫小巴 43 號 (掃管笏 < > 屯門新墟街市)、港鐵巴士 K53 (港鐵屯門站 ↺ 掃管笏) (只在星期一至六上午及下午繁忙時間提供服務)
下列路線須步往青山公路候車：港鐵巴士 K51 (富泰 < > 大欖)、九巴 52X (屯門市中心 < > 旺角(柏景灣))、九巴 53 號 (元朗(東) < > 荃灣西站)、九巴 61M (友愛 < > 荔景(北))、城巴 962B (置樂花園 < > 銅鑼灣(摩頓台))

自航機俯視大欖涌水塘的「香港千島湖」美景

麥理浩徑第十段起自田夫仔 (可參閱麥徑九段一文)，經過大欖郊野公園直往屯門市中心，長達 15.6 公里，乃麥理浩徑最長的一段，沿途多為林務車路及引水道，撇除長度以及起點考慮，算是頗為易行的一段。2009年10月起，麥徑十段部分路段已作永久改道，由昔日大欖涌水塘塘畔小徑，改為經過大棠楓香林、伯公坳的林務車路後，上山續走 M179 - M183 的山徑向西南方而行，其後再度踏上林務車路，並在 M185 附近接回舊路下降至大欖涌水塘副壩，最後大致沿引水道前往屯門。昔日 M179 - M182 山徑人煙稀少，唯自 2019 年漁護署於 M181、M182 之間增闢千島湖清景台後，遊人多了不少，每逢假日，清景台更是人頭湧湧。

大欖涌水塘

路轉人轉景不轉 - 麥理浩徑第九段

路線：麥理浩徑第九段 (荃錦公路 - 田夫仔) - 麥理浩徑第十徑 (田夫仔 - 吉慶橋 - 大棠山道楓香林) - 大棠山道巴士站
長度：麥徑九段全長約 6.3 公里，以上路線全程約 13 公里
起點交通：九巴 51 號 (上村 ⊂ 荃灣西鐵路站 (循環線) )
終點交通：港鐵巴士 K66 (大棠  < > 朗屏)

如非必要，相信不少行山人士都會對麥徑九段「耍手擰頭」，皆因其之沉悶乏味可謂遠近馳名，誠如文章標題所言，路轉人轉景不轉，整段麥徑九段林蔭夾道，只有零星位置方有開揚景觀，除了細賞路旁一草一木，其餘路段景色大致相近，加上麥徑九段終點地處偏僻，只能續走至大棠、掃管笏、屯門或經清快塘前往深井等地。 (應該不會有人想經元荃古道返回荃灣如此走大運吧？)

典型景色之一 - 彎曲林道

典型景色之二 - 筆直林道

台北四天自由行 (一) - 日星鑄字行

臺灣，有個別名 Formosa，源自葡萄牙文 Formoso 的 feminine singular form，意即「美麗的」，這個狹長寶島的自然景觀美不勝收，不過美景背後，在航拍紀錄片《看見台灣》當中呈現觀眾眼前的卻是因過度開發而導致大自然傷痕纍纍的哀愁，這些哀愁，可曾受到人類正視嗎？(唉呀……怎麼前言忽然這麼沉重……好，轉回開心輕鬆模式)

回帶返回九月尾的某一天，友人提起十月台北機票酒店套票特價 (連稅不用二千大元)，問着有沒有興趣結伴同行，未曾踏足台灣的 Eric 當然答應了，然後不足八天後就已經身處台北，所以其實廢青有時也效率很高的。訂票時稍有波折，機票、酒店價格猶如海鮮價，很不容易才訂好行程。還記得以往首次前往台灣要親身辦理入台證，其後才可以辦理落地簽證，不過友人說道原來近年已經可以在網上辦妥入台證的首次申請，真的非常方便 Eric 這類懶人。

Day 1
(桃園國際機場 - 日星鑄字行 - 台北 101 - 明月湯包 - 臨江街觀光夜市 - Line Friends Store - 誠品信義旗艦店)

絢麗奪目荔枝莊

路線：荔枝莊碼頭附近海灘
長度：1 公里
起點交通：街渡 (馬料水碼頭 < > 荔枝莊 < > 塔門)，亦可經由陸路自白沙澳沿山徑前往
終點交通：同上

荔枝莊 (Lai Chi Chong)，位處赤門海峽南岸，很容易跟新界東北的荔枝窩混淆，縱使同處地質公園之內，而名字亦只差一字，但兩地實相距甚遠。相信荔枝莊最出名的不是該地地質，在 Google 輸入「荔枝莊」三字，可以看看顯示甚麼關聯字詞，不過今天此處只談石頭，不語怪力亂神，至此想必已經嚇走了大部份讀者，餘下的應該是夜深失眠的朋友吧，Eric 絕對不會令你失望的。

地質公園

荔枝莊的地質景點多在岸邊，潮退之時會露出更多奇岩怪石，故此計劃行程時宜事先參考潮汐預報，潮水大漲之時才去的話，恐怕會指着 Eric 大叫「回水」。由於岸邊地質景點範圍不算大，若能配合船期順道前往塔門參觀草原、疊石兼祭五臟廟，或是循陸路進出荔枝莊舒展筋骨，可使行程更加充實，不致過份單調乏味。

色彩繽紛的岩石

虎視眈眈愉景灣 - 老虎頭郊遊徑 (下)

路線：愉景灣碼頭 - 愉景山道 - 愉景灣水塘 - 老虎頭郊遊徑 - 亞婆塱 - 白芒村 - 東涌
長度：17 公里
起點交通：渡輪(中環 > 愉景灣)、DB01R (東涌 > 愉景灣碼頭)、DB03R (欣澳 > 愉景灣碼頭)
終點交通：港鐵東涌綫、途經東涌至各區的巴士

終於來到老虎頭山頂，此處亦為2011年新闢的老虎頭郊遊徑之終點，郊遊徑全長 3.4 公里，位處北大嶼郊野公園 (擴建部分)，沿途路況良好，逆行可抵亞婆塱，其後可選擇前往東涌白芒或梅窩白銀鄉。當局於山頂設有觀景台，極目迥望，風光旖旎，除了西面視野受高山所阻外，可飽覽附近一眾小島，如坪洲、長洲、南丫島、大小磨刀等等，當然少不了懂得飄移的港珠澳大橋香港口岸人工島。

老虎頭觀景台

遠眺維港

虎視眈眈愉景灣 - 老虎頭郊遊徑 (上)

路線：愉景灣碼頭 - 愉景山道 - 愉景灣水塘 - 老虎頭郊遊徑 - 亞婆塱 - 白芒村 - 東涌
長度：17 公里
起點交通：渡輪(中環 > 愉景灣)、DB01R (東涌 > 愉景灣碼頭)、DB03R (欣澳 > 愉景灣碼頭)
終點交通：港鐵東涌綫、途經東涌至各區的巴士

老虎頭

老虎頭 (Lo Fu Tau)，位處愉景灣以西，名字已霸氣盡露，山如其名，山石形似虎頭，儼如對山腳的愉景灣虎視眈眈。然而，雖有虎頭坐鎮，卻阻擋不了發展商的無窮野心，早前有報章揭露一男子涉嫌插手干預規劃署， 要求規劃署處理地產商提高愉景灣發展密度的計劃，恐怕附近山頭遲早難逃一劫，不得不讓路給一大片豪宅。

靈龜上山在蒲台 (下)

路線：蒲台碼頭 - 天后廟 - 響螺石 - 佛手岩 - 南角咀 - 126 燈塔 - 靈龜上山石 - 僧人石 - 古代石刻 - 蒲台碼頭
長度：約 4 - 5 公里
起點交通：街渡 (香港仔/赤柱 - 蒲台島)，請留意船期
終點交通：同上

自佛手岩續向南行，可步至岬角盡頭——南角咀，雖則索罟群島的頭顱洲實比蒲台島南角咀更南些少，但該小島人跡罕至，遊人視蒲台島南角咀為香港極南點，雖不中亦不遠矣。離開石屎小徑後，路途略為崎嶇，或須手腳並用，有些地方更長有仙人掌，敬請注意安全。

南角咀

靈龜上山在蒲台 (上)

路線：蒲台碼頭 - 天后廟 - 響螺石 - 佛手岩 - 南角咀 - 126 燈塔 - 靈龜上山石 - 僧人石 - 古代石刻 - 蒲台碼頭
長度：約 4 - 5 公里
起點交通：街渡 (香港仔/赤柱 - 蒲台島)，請留意船期
終點交通：同上

蒲台島 (Po Toi) 近年屢遭覷覦，先有發展商肆意破壞林地興建骨灰龕位，時至今日仍可見不少地方滿目瘡痍，未復舊觀，至近月城規會就蒲台群島分區計劃大綱圖諮詢公眾，其中改劃部份具高生態價值的土地作低密度住宅發展，值得關注，最後結果如何尚未得知，不過蒲台島缺水缺電、交通不便，常住人口只有寥寥數戶，大興土木又是所為何事呢？

蒲苔島，又名蒲台島，位處香港南部邊陲，其名字來源有兩個說法，一說島上曾經盛產形似蒲團的海苔，故名蒲苔，另一說則是自海上遠看小島彷若一個浮台，故得蒲台之名。蒲台雖小 (實比長洲大一半)，卻極具生態及地質價值，可惜仍未納入郊野公園範圍加以保護。進出蒲台全靠街渡，不過平日每兩天才有一班，僅假日方有較多班次方便遊人，若星期日不幸錯過尾班船，可要待到星期二下午才有街渡返回市區，這可不是開玩笑的說。

螺洲

獼猴遍野金山路 - 麥理浩徑第六段

路線：麥理浩徑第六段 (大埔公路 - 九龍水塘 - 金山路 - 城門水塘)
長度：約 4.6 公里
起點交通：九巴 72 號 (太和 < > 長沙灣) 、九巴 81 號 (禾輋 < > 佐敦)
終點交通：步行至梨木樹邨乘搭巴士，或菠蘿壩小巴站乘搭小巴前往荃灣

走畢麥徑五段後，隨即走上行人天橋橫過大埔公路，向着沙田方向稍行片刻，轉入前往九龍水塘的金山路即可續走麥徑六段至城門水塘。麥理浩徑全長約 4.6 公里，為麥理浩徑最短的一段，漁護署建議需時一個半小時，巴士站高度約一百五十餘米，而全段海拔不超過三百米，輕鬆易行。

獅子山下且共濟 - 麥理浩徑第五段

路線：沙田坳道 - 麥理浩徑第五段 (沙田坳獅子亭 - 雞胸山) - 獅子山頂 - 麥理浩徑第五段 (九龍坳 - 筆架山 - 大埔道)
長度：約 10 公里
起點交通：綠色小巴 18M (黃大仙鐵路站 < > 沙田坳邨)、19M (鑽石山鐵路站 < > 沙田坳邨)
終點交通：九巴 72 號 (太和 < > 長沙灣) 、九巴 81 號 (禾輋 < > 佐敦)，或續走麥理浩徑第六段

雨傘運動揭開序幕以來，獅子山頭接二連三被掛上巨型直幡，雄視香江的獅子山對不少人來說又多了一重意義，而不少人亦因此慕名而至，不過還望各位不要把垃圾棄置於山上。多年前有段日子每天都會拖着疲憊身軀乘巴士經過龍翔道，幸運坐在窗旁的話總會不由自主凝望着那別具氣質的獅子山，也許就是香港人對於獅子山的情意結吧。《獅子山下》一曲耳熟能詳，道出上一代香港人的拼搏精神：

「放開彼此心中矛盾
理想一起去追
同舟人  誓相隨
無畏  更無懼

同處海角天邊
攜手踏平崎嶇
我地大家用艱辛努力寫下那
不朽香江名句」

古橋流水百載情 - 大潭水務文物徑 (下)

路線：柏架山道 - 大風坳 - 港島徑第六段 - 大潭水務文物徑 - 大潭道

長度：9 公里

起點交通：鰂魚涌地鐵站 A 出口

終點交通：城巴 14 號 (嘉亨灣 < > 赤柱炮台) 或途經之小巴 16M/ 16X

細看群帶路里程碑後，續沿大潭水塘道下山，霎見茂密樹林之中有間紅磚小屋，不過同樣未見介紹，不知其來龍去脈，但疑為建於 1920 年代的護衛宿舍。與港島徑第六段分道揚鑣後，不消一會便來到大潭中水塘附近的燒烤場地，路旁有數株楓香樹，雖然葉片仍未轉紅，不過亦已有遊人持着長鏡仔細認真拍攝。

林間紅磚屋

路旁楓香

古橋流水百載情 - 大潭水務文物徑 (上)

路線：柏架山道 - 大風坳 - 港島徑第六段 - 大潭水務文物徑 - 大潭道

長度：9 公里

起點交通：鰂魚涌地鐵站 A 出口

終點交通：城巴 14 號 (嘉亨灣 < > 赤柱炮台) 或途經之小巴 16M/ 16X

無關宏旨、離題萬丈，但卻又不吐不快的前言：

其實也不是第一次有這種感受，相信不少人亦深有同感，誠如 OasisTrek 網主所言(http://www.oasistrek.com/blog_choice.php)，當你一心希望藉着分享香港自然之美吸引更多人保護郊野，卻看到越來越多破壞自然之舉，感覺確是非常糟糕，究竟自己會否不知不覺間成了幫兇呢？

近日三門仔夜光藻事件更可見問題是何其嚴重，遊人夜間蜂擁而至，當中的害群之馬更為了一己私欲，做着諸多令人側目的破壞行為，例如拆毀村民的石壆挪取石塊扔進海中， 以求造出一片藍海， 又在夜闌人靜之時大聲喧嘩，易地而處，若你是村民，你對這班人有甚麼想法？三門仔是不少攝影人士拍攝日出的勝地，大家互相尊重，入鄉隨俗，向來相安無事，經此一役，將來何去何從，則不得而知了。是否要四處圍上鐵絲網，郊野公園面目全非方肯罷休？

去年初在某市區海傍無心插柳拍下的夜光藻

類似事件已經不是第一回，還有早前的大東山、西環海傍、鶴咀等等，何時方會學會「尊重」二字？孟子說得好，「夫人必自侮，而後人侮之；家必自毀，而後人毀之；國必自伐，而後人伐之」。

吐糟完畢，先來廣告時間：
<徑.香港> TrailWatch 為一個鼓勵欣賞及享受大自然，推廣保育郊野的非牟利組織。TrailWatch 提供手機應用程式供遊人記錄以及分享行山及郊野的所見所聞，亦可舉報破壞郊野的活動。日前承蒙 TrailWatch 邀請，將為結集郊野活動與保育自然文章的《山水誌》提供遊記，還望各位多多支持 TrailWatch。

終於正文了：
每次提起大潭水塘，Eric 想起的往往不是風光明媚的湖光山色，而是行山打劫熱點，大潭水塘聲名狼藉 (還記得當年的綁樹黨)，與薄扶林、紅梅谷等地齊名，故此一直不在首選路線之列。不過十二月某週日，煙霾籠罩着大地，不欲上山只見一片朦朧，那就只好找找近景，猶幸香港水塘遍野，最後獨闖交通比較方便的大潭水塘消磨時間。

青山綠水

大潭水塘群，由大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘以及大潭篤水塘組成，於 1888 至 1917 年間分期落成，歷史悠久，至今仍是香港水務系統的重要一環，不少建築古色古香，別具特色。二戰時香港郊野飽受蹂躪，後經政府致力植林，大潭一帶方回復蒼綠景致，再憶及今天有「一男子」時常覬覦發展郊野公園，真是火冒三丈。