昂坪棧道騾仔徑 (上)

昂坪 360 將於 2019年1月9日至2019年2月1日更換標示纜及相關設備，屆時將關閉昂坪棧道由東澳古道至6號纜塔的一段,而纜車載客服務將不受影響。（最近更新：2018年12月24日）

昂坪 360 已更換纜索，並已於 2017 年 6 月 5 日重投服務，惟請注意昂坪棧道 2017 年 6 月 30 日起方會開放予公眾使用，敬請留意。(最後更新: 2017 年 6 月 5 日)

昂坪 360 將在 2017 年 1 月 9 日開始為期五個月的纜索更換工程，屆時昂坪棧道亦會暫停開放予公眾，敬請留意。(最後更新: 2016 年 12 月 23 日)

因預計本文篇幅較長，惟平日撰文時間有限，故本文將分為三篇陸續發佈，敬請留意。

警告：昂坪 360 救援徑 (或稱為昂坪棧道/東昂棧道)，由東涌至昂坪之間基本上並無任何退出點，而且無論是上山抑或下山皆有一定難度，適合體力比較充沛、無畏高人士行走。昂坪棧道多數路段並無樹蔭，早年曾有機動部隊成員於炎夏受訓期間在此下山途中中暑昏迷，故此出發前務必留意天氣情況，避免在惡劣天氣下行走此山徑，並應量力而為，做足準備，攜帶充足糧水及適當裝備。

一覺醒來，揭開窗簾外望，盡是一片籃天，吃過簡便早餐後即帶備糧水乘車前往東涌，以時速 130 公里左右在鋼軌上風馳電掣，沿途飽覽嶼北海域明媚風光，眼前不斷閃過遊人在海邊玩樂的景象，但未知十數年後這裏會變成怎麼樣呢？剛出爐的施政報告提出在小蠔灣、欣澳填海造地，再加上港珠澳大橋，嶼北一帶未來十年將有翻天覆地的變化。提起欣澳， 政府以「欣澳」全面取代「陰澳」為地名確實令人可惜，希望日後仍有人記得陰澳這個地名、仍記得陰澳是指一個水之南、山之北的海灣、仍記得陰澳灣曾作用儲存木材的木塘景象。

陰澳灣，攝於 2013 年 2 月

遙望青山瞰屯門 - 屯門徑第一段

一直以來都想登上與青山遙遙相對的九逕山 (政府稱此為非正式地方名稱，其山頂發射站也只稱此山為 1665 山，意指高 1665 英尺的山頭)，山如其名，四通八達，因不熟諳此處山徑，沿着屯門徑第一段、麥徑十段走比較穩妥。

屯門徑入口比較隱秘，在景峰輕鐵站 (輕鐵 614/614P 綫) 下車，繞去景峰徑怡樂花園後方山邊即可，初段大多是石級及斜路。當日天文台發出酷熱天氣警告，屯門最高氣溫達攝氏 33.4 度，稍行一會即汗流浹背，即使屯門徑不高於 200 米，在如此悶熱天氣行山確實難受，幸好途中可在屯門獅子亭休息一下，兼靜賞新界西北風光。

屯門徑入口

鑪峰百載棧道行 - 港島徑第一段

路線: 港島徑第一段 (山頂廣場 - 盧吉道 - 夏力道 - 西高山 - 薄扶林水塘) - 部份港島徑第二段 - 置富花園

早一天的天氣預告仍是大致天晴，但與友人由中環 IFC 乘小巴上山頂後已發現有點「中伏」的感覺了，抬頭一望，厚厚烏雲在空中飄移，但遠處仍是陽光普照。由於起點高度已是海拔 400 米左右，其後約九公里路程主要是平路下斜下梯級，對體力要求不算太高，惟須留意部份路段夏天蚊蟲頗多。

出發時，近處烏雲蓋頂，雲底頗低

寒冬漫步北九龍

今天是自 1983 年以來最冷的除夕，早上氣溫只有六、七度左右，下午稍為回暖，與友人即興登山賞日落，送別波濤洶湧的 2012 年，可惜未有帶備相機拍下一幕幕動人美景。由彩雲邨沿舊清水灣道上行，至扎山道路口左轉，由此一直沿着單程車路上斜續行即可，路徑清晰易行，斜度頗為平緩，惟須時刻提防迎面車輛，在彎位窄路處須格外留神，細心聆聽沒有引擎聲靠近方小心前行為宜。今天不幸在路上遇上不少狂妄自大、毫不減速的駕駛者，即使是重型車輛亦是如此，那些跑車更明目張膽在山道風馳電掣，妄顧其他人安危，應予以強烈讉責。憶起《菜根譚》中的一句；「徑路窄處，留一步與人行；滋味濃的，減三分讓人嚐。此是涉世一極安樂法」。

從扎山道仰望九龍群山之首 - 飛鵝山