路線：黃泥涌峽道 - 大潭水塘道 - 渣甸山 - 小馬山 - 畢拿山 - 大風坳 - 柏架山道
長度：4 公里 (港島徑第五段)，整條路線全長約 7 - 8 公里
起點交通：
城巴 6 號 (中環 (交易廣場) < > 赤柱監獄)
城巴 41A 號 (華富 (中) < > 北角碼頭)，於黃泥涌水塘公園站 (油站) 下車
續行港島徑第六段，或沿柏架山道前往鰂魚涌
全長僅約 4 公里的港島徑第五段應為整條港島最費力難行的一段，皆因其起伏較其他路段大，起自海拔二百米處的黃泥涌峽道，緩登至位處港島中央的渣甸山頂 (Jardine's Lookout, 433 米 )，後降至三百米高的山坳，繼而登上畢拿山頂 ( Mount Butler, 436 米 )，終抵大風坳 (Quarry Gap) 柏架山道 ( 320 米 )，沿途風光明媚，絕對值回票價，而路況亦十分不錯，毋須擔心有浮沙碎石路。
乘城巴 6 號於黃泥涌水塘公園站 (油站) 下車，此路綫設有雙向分段收費，下車時可在車頭確認八達通取回多繳車資，
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| 黃泥涌水塘 |
續循車路上斜，至陽明山莊附近可見山徑入口 (H052) 處立有港島徑與衞奕信徑牌坊，根據牌坊旁的石碑，此段由香港太古集團員工贊助興建的衞奕信徑亦名為太古段，而前一段衞奕信徑則名為鴻燊段。當天陰晴不定，偶有零散驟雨，在潮濕悶熱天氣下行山確是辛苦。
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| 陽明山莊 |
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| 山徑入口牌坊 |
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| 衞奕信徑 - 太古段 |
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| 大風坳為港島徑第五段終點 |
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| 向首個Checkpoint - 渣甸山 進發 |
由於黃泥涌峽為軍事戰略要地，二戰時期，日軍攻佔香港時曾與英軍在黃泥涌峽爆發激戰，是故附近一帶仍有不少當年的軍事遺跡。在港島徑旁立有一牌匾，紀念當年一名軍士長為救同袍而殉國的英勇事蹟。在路旁的一巨石的水泥上，鐫刻着 1963 PINUS ELLIOTTII，小字已頗為模糊。Pinus Elliottii (愛氏松，又名濕地松) 乃一種松樹，香港淪陷時郊野植被大受破壞，當局於戰後隨即進行植林工作，在大潭一帶引入愛氏松以及耐旱防風台灣相思 (而愛氏松、台灣相思、紅膠木被譽為林務三寶)，經過數十年的光景，今已再成茂密綠林，未知此水泥匾是否與植林有關，抑或另有盪氣迴腸的故事，可惜在網上遍查亦未能得知其來龍去脈，還望看官不吝賜教。據饒玖才先生、王福義博士合著的新書，愛氏松於 1962 年自美國引入，時間相近，未知又是否相關呢？
1962 年，從美國引入「南方松」(Southern Pines) 試植，包括學名 Pinus elliottii、Pinus strobus、Pinus taeda 及 Pinus oocarpa。其中 Pinus elliottii (愛氏松) 表現更佳，此後用以代替本地的馬尾松。 《香港林業及自然護理 —— 回顧與展望》
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| 初段林蔭夾道 |
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| 紀念牌匾 |
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| 1963 代表甚麼呢？ |
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| 1963年航拍照片，可見附近一帶不少地方光禿禿 (圖片來源：香港政府地政總署測繪處，自香港地理數據站下載） |
沿途可賞南區景致，南朗山、海洋公園、鴨脷洲、南丫島盡收眼底，在路上更看見數株在枝節位置滲出泡沫的植物，煞是奇特。徐徐上山，眼前的大潭水塘碧水美景扣人心弦，雲隙透出陽光，使青蔥山坡顏色時有不同，還有遠處淺藍的大潭港、大潭篤水塘，亦同樣引人入勝。
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| 南區景致 |
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| 雲隙光 |
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| 環抱大潭水塘的翠緣山巒 |
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| 「嘔泡」植物 |
踏上渣甸山頂，只能用 "Wow" 去形容，黑壓壓的天空再加上插針難入的港島北岸帶來極大的壓逼感，微風吹拂，一路上來的悶熱全消，於此亦可俯瞰整個九龍半島，相信是觀賞維港兩岸夜景的勝地。渣甸山英文名為 Jardine's Lookout，直譯即為渣甸的瞭望台，乃源自開埠時渣甸洋行(即今怡和)在渣甸山上設立瞭望台。怡和早年經營鴉片貿易，據《香港英資財團》一書，當瞭望員望見遠處駛自英國或印度的怡和船隻的桅桿時，即通知辦事處派出快船接收郵件，以求早著先機牟取厚利。有說現時怡和標誌為罌粟花，怡和則指標誌實為薊花，乃蘇格蘭國花。
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| 差不多到達渣甸山頂 |
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| 沿路指示清晰 |
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| 北岸森林 |
沿泥徑石級下山，霎見前方山頭崩了一角，與週遭環境格格不入。縱使畢拉山石礦場已停產超過二十年 (自1954 年啟用，至 1991 年 3 月方關閉)，十多年前政府亦曾研究於此俯瞰維港美地發展毫宅，惟後來似乎已不了了之。看着 V 形山谷以及對面山頭的梯級還倒真令人沮喪，雖說山勢略帶陡峭，惟路況不錯，對一般人來說亦應不難應付。在山坳底部有小橋橫越引水道 (H056)，據說於此左轉，稍行片刻即可循畢拉山道前往大坑退出，否則前無退路，須續沿石礦場旁梯級登上高四百多米的小馬山或畢拿山。
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| 警察畢拉山射擊場 |
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| 畢拉山石礦場 (已停產) |
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| 下山梯級 |
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| 大潭水塘 |
從石級旁的鐵絲網，可窺探石礦場內部，踏着似完未完的天梯，時而停下欣賞大潭水塘，與友人談天說地，也是賞心樂事。走至梯級盡頭，左邊有一被木板圍封的隧道，據說是二戰時期的防空洞。附近盡是一片了無生氣的焦黑色，但又不似曾被山火蹂躪，令人摸不着頭腦，其後衞奕信徑與港島徑在小馬山分道揚鑣。
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| 重新上山 |
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| 回望渣甸山 |
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| 終於走畢天梯 |
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| 大潭港 |
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| 黑黑的小馬山 |
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| 重疊的麥理浩徑與衞奕信徑 |
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| 柏架山開始沒入雲霧之中 |
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| 分道揚鑣，衞奕信徑左轉上小馬山 |
小馬山過後，眼前景色隨即轉為東區、觀塘一帶，亦可遠眺日出康城。其後天色突變昏暗，登上畢拿山頂的路段途徑茂密樹林，礙於連日下雨潮濕，路面化為一片軟軟的泥濘，行走其上感覺十分不爽。甫抵山頂即發現雲霧漸漸飄至，眼前的大潭水塘此刻仍算清晰可見，稍過一會即被濃密雲霧所擋，東面的柏架山頂亦已沒入雲海之中，惟更弔詭的是，抬頭一望卻有一小片藍天。身處雲霧之中，略帶涼意，稍作休息後隨即下山。
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| 東區、觀塘 |
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| 畢拿山頂 |
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| 時而清晰 |
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| 時而矇矓 |
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| 俯瞰大潭水塘 |
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| 鯉魚門 |
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| 藍天？ |
等候着下山遊人的是 599 級天梯，山徑越往下行，頭上樹蔭越密，大概十分鐘左右即抵港島徑第五段終點 ── 大風坳，遊人可選擇續走港島徑第六段，或左轉入柏架山道按指示前往鰂魚涌/太古。大風坳離電車路 (鰂魚涌) 尚餘約四十多分鐘的路程，沿途遊人不少，看來柏架山道頗受附近居民青睞。行至中途突然下起雨來，照片也沒空拍了，縱有雨傘在手亦狀甚狼狽，似乎還是學不了蘇軾那「一蓑煙雨任平生」的曠達情懷。
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| 下山了 |
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| 599 級天梯 |
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| 終點涼亭 |
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| 路線地圖 |
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| 高度剖面圖，僅供參考，起點為接近牌坊處 |
相關路線：
紫羅蘭山瞰南區 - 大潭郊遊徑 (紫羅山段)
古橋流水百載情 - 大潭水務文物徑 (上) 、(下)
溢流飛瀑大潭篤 - 大潭水務文物徑
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題外話：
說起鴉片，當年渣甸鼓吹對中國發動戰爭，並撰寫了建議書 (Jardine Paper) 給英國政府。而同時期的林則徐盡力瞭解西方，還研究國際法，在著名的《擬諭口英口吉口利國王檄》(1839 年)更動之以情，說之以理(注：檄為古時作聲討之用的文書)，惟此檄文終未能送抵英國國王：「......唯是通商已久，眾夷良莠不齊，遂有夾帶鴉片，誘惑華民，以致毒流各省者。似此但知利己，不顧害人，乃天理所不容，人情所共憤......查該國距內地六七萬里，而夷船爭來貿易者，為獲利之厚故耳。以中國之利利外夷，是夷人所獲之厚利，皆從華民分去。豈有反以毒物害華民之理。即夷人未必有心為害，而貪利之極，不顧害人，試問天良安在？聞該國禁食鴉片甚嚴，是固明知鴉片之為害也。既不使為害于該國，則他國尚不可移害，況中國乎？ ......利與天下公之也。該國帶去內地貨物，不特自資食用，且得以分售各國，獲利三倍。即不賣鴉片，而其三倍之利自在。何忍更以害人之物，恣無厭之求乎？設使別國有人販鴉片至英國，誘人買食；當亦貴國王所深惡而痛絶之也......向聞貴國王存心仁厚，自不肯以己所不欲者，施之於人......弼教明刑，古今通義。譬如別國人到英國貿易，尚須遵英國法度，況天朝乎？今定華民之例，賣鴉片者死，食者亦死。試思夷人若無鴉片帶來，則華民何由轉賣，何由吸食？是奸夷實陷華民于死，豈能獨予以生？彼害人一命者，尚須以命抵之，況鴉片之害人，豈止一命已乎？故新例于帶鴉片來內地之夷人，定以斬絞之罪。所謂為天下去害者此也......」看官倘有餘閒，不妨拜讀一番。
May 2013
最後更新：2021.12.28
"在山坳底部有小橋橫越引水道 (H056)，據說於此左轉，稍行片刻即可循畢拉山道前往大坑退出..."
回覆刪除該渣甸山北引水道,可經石級向下前往畢拉山道,若不下石級,則通往渣甸山南引水道(但此路段需要經山徑擧石),分支往黃泥涌埉徑達陽明山莊
多謝您的資訊 :)
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